丰田与吉利密谋混和动力系统合作 未来要有大动作?【一分快三网站登录】

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【一分快三网站登录】据9月7日《日本经济新闻》、共同社等媒体报道,丰田汽车有限公司正在中国寻找混合动力合作伙伴,于是与吉利汽车就混合动力汽车(HEV)等电动技术合作进行谈判,探讨将丰田混合动力技术部署到吉利插电式混合动力汽车(PHEV)。据汽车新闻网报道,丰田汽车回应称,正在与吉利就油电混合动力汽车的技术合作进行谈判,但尚未提出要求。混动是丰田的杀手锏。

早在20世纪90年代末,丰田就开始通过押注油电混合动力技术来销售普锐斯混合动力汽车。该公司在中国生产传统混合动力汽车,并于2015年开始在中国销售卡罗拉和莱文灵混合动力汽车。

卡罗拉和雷凌的插入式混合动力版本计划于明年推出。二十年前,丰田正在大力发展氢燃料电池汽车。丰田被指出是新能源汽车的先驱。今天销量仅次于丰田的丰田Mirai未来组合的行驶里程约为502公里。

但无论是在日本、韩国、欧美,还是世界第二大电动车市场中国,由于技术、市场、环境等因素,氢燃料电池汽车都没有得到大规模推广。2016年,丰田汽车(Toyota Motor)家族成员丰田章男专门担任电动汽车开发部门负责人,并宣布将在2020年推出量产电动汽车。

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然而丰田家族的反应却不一样。丰田董事长、普锐斯之父内田武史指出,电动显示技术还不成熟,混合动力仍是未来汽车技术路线之一。合资是小概率事件。

丰田已与中国一汽和广州汽车建立了两家合资企业,生产传统燃料汽车和混合动力汽车。按照中国目前的汽车投资管理方式,不可能有第三家合资公司。像大众、福特那样,找江淮、Zotye这样在新能源汽车上有巨大成就的中国汽车公司,正式成立中外电动乘用车合资公司,是不现实的。根据中国工业和信息化部39号文件规定,插电式混合动力汽车和显性电动汽车都属于新能源汽车,可以获得中央政府和地方财政的补贴。

但在国家发改委新发布的《汽车产业投资管理规定(印发稿)》中,插电式混合动力汽车属于燃油车投资项目,是国务院专门批准的传统燃油车项目。这不仅提高了新能源汽车产品的技术门槛,也切断了一些企业利用插电式混合动力汽车项目开展中外合资合作的可能性。

日本经济新闻报道称,丰田有望在发动机、动力切换装置和电池方面获得专利技术或指导。吉利还计划与丰田的零部件供应商爱信精机合作生产自动变速器。国家发改委近日公布的《汽车产业投资管理规定(印发稿)》中,整车及零部件投资项目由当地投资主管部门管理。

从审批到备案,从国务院投资主管部门到地方投资主管部门,对汽车投资项目的审计放松,监管责任实时放松。短期内,浙江有长江汽车、万向汽车、何忠新能源、魏玛汽车、零跑汽车等多个新能源汽车项目。浙江和广东、江苏、江西等省一样,属于新建电力企业较多的省份,大部分还没有量产。

根据新的汽车投资法规,将有利于更多的企业获得批准。从长远来看,这些省份的产业链不完善,不利于汽车产业的发展,也不会构成产业集聚效应。

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据此前报道,丰田宣布,到2030年,混合动力和电动汽车的销量将高达全球新车销量的一半,普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车为450万辆,混合动力汽车为主力。2017年,丰田在中国销售了超过129万辆新车,其中没有电动汽车,占10%
2019年,中国将实施双分车新规,汽车公司将生产和销售一定比例的新能源汽车。

丰田的计划是到2020年在中国首次推出新的电动汽车。丰田与吉利的合作预计将获得汽车电池占多数的新技术。

早在2015年,吉利汽车就明确提出了蓝色吉利行动,保证2020年前新能源汽车销量占吉利总销量的90%以上。吉利目前销售基于帝豪、博瑞和柯灵等各种燃料汽车的插电式混合动力汽车。而插电式混合动力汽车的增速在中国汽车和中国新能源汽车中是前几个月的第一,仅次于亮点。

与油气混合动力汽车不同,插电式混合动力汽车在中国也已经被公认为新能源汽车的定义和补贴类别。吉利可能会通过插电式混合动力汽车项目,与丰田合作降低新能源汽车的销售比例。从目前的效益和项目进展来看,无论是丰田还是吉利,自然和传统优势的插电式混合动力汽车应该来的最慢,放进去最经济,效果最好。

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